深圳十年之后将再造一个深圳港我的钢铁-【新闻】

深圳十年之后将“再造”一个深圳港_我的钢铁

    3月15日公布的《深圳市近期建设规划》意见稿中透露，深圳港的吞吐能力将在2015年新增1610万个标准箱，而目前该市港口群的吞吐能力为1400多万标准箱，这意味着深圳在十年之后将再造一个深圳港。

    根据规划，深圳将在2009年之前完成盐田集装箱码头扩建工程，盐田西港区扩建工程，实施盐田东港区建设工程，届时新增吞吐能力超过495万标准箱；将在2007年完成蛇口集装箱码头三期工程，届时新增吞吐能力达到180万标准箱；同时，将分别在2008和2010年完成大铲湾集装箱码头一期工程和大铲湾集装箱码头二期工程，届时新增吞吐能力为490万吨；另外，还将在2015年完成盐田东港区一期工程，届时新增吞吐能力445万标箱。

    国信证券交通运输行业首席分析师唐建华认为，深圳港新增的吞吐能力并不会形成过剩，而是让目前处于超负荷状态的深圳港向合理的使用强度回归，并有助于消化掉珠三角每年新增300万标箱货源。

    唐建华同时表示，深圳港新增的吞吐能力并不会带来港口业洗牌。

    唐建华认为，能够参与国际航运中心竞争的港口主要是香港港、洋山港、高雄港、釜山港和新加坡港、鹿特丹港等等。深圳港尚不能介入这一层次的竞争，盐田港主要与香港港以组合港的方式参与竞争，吸引国际中转箱，深圳港还无法代替香港港成为国际港。

    与此同时,深圳港也不能带来内地港口之间的洗牌。唐建华认为，内地港口主要是对腹地货源竞争，而腹地货源出口一般选择最佳的出口路线。腹地箱源出口主要考虑港口之间的远近，所以内地各港口之间相对独立，各有各的服务地，这也意味着深圳新增的吞吐能力不会改写港口业竞争格局。（上海证券报）

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