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深圳机场新航站楼今晨正式投入使用-【新闻】

发布时间:2021-04-05 19:57:39 阅读: 来源:滤布厂家

深圳机场新航站楼今晨正式投入使用

伴随着发动机划破夜空的轰鸣声,昨日凌晨1时,深圳T3航站楼迎来了第一批正式转场的大型客机。编号为B—6356、B6913、B2395的三架南航A321飞机,安全停靠在T3航站楼机坪,掀开深圳机场新航站楼大转场的序幕。

据悉,深圳机场昨日有近70架航空器集体“搬家”,搬迁工作持续至今日凌晨。截至记者发稿时,已有24架航空器完成搬迁。昨晚9时许,最后一个进港航班CZ3566(合肥到深圳)抵达深圳机场,自此深圳机场现有的A号航站楼、B号航站楼、国际候机楼完全停止使用。

67架飞机集体“搬家”

按计划,深圳机场转场搬迁包括飞行区搬迁、航站区搬迁、公共区搬迁、货运区搬迁、GTC搬迁、机场公安搬迁、空管搬迁、航空器搬迁、油料搬迁、设施设备及系统搬迁、安全保卫、宣传保障、后勤保障等13个方面的内容。

经过长达两年的前期筹备,从昨日凌晨开始,深圳机场拉开了转场决战的大幕。昨日下午4时之后,数十台航空器,开始密集向新航站楼迁移。初步统计,当日共有67架飞机集体“搬家”。

据介绍,此次航空器转场主要分三种形式进行。第一种是拖曳转场,即通过专用的拖车将航空器直接从老航站区拖到新航站区。27日凌晨1时,南航率先搬迁两架A321、一架A320飞机至深圳机场新航站楼,标志着航空器转场搬迁工作正式启动。3架飞机搬迁过程紧张有序,顺利到达新航站楼,全程仅用时1小时30分钟。

第二种方式是滑行转场。在空管部门的指挥下,飞机依靠自身的动力从老航站区滑行至新航站区。据统计,昨日共有38架航空器是通过滑行转场的方式进行,其中深航20架、南航8架、海航10架。

第三种方式是直接停靠新航站楼,从全国其他城市飞抵深圳的航班,直接停靠在新航站区的停机位。在空管部门的指挥下,当日有26架飞机通过这种方式抵达新航站区,随即通过摆渡车将旅客送到老候机楼。按计划,其中深航10架、南航12架、海航4架。

27日晚上10时,航空器转场基本结束。据统计,当天深圳机场总计完成67架航空器的转场,深航转场航空器30架,南航转场航空器23架,海航转场航空器14架。飞机完成“搬家”任务后,深圳机场航班暂停运行。同时,空管、飞行区主要生产保障设施设备和物资开始搬迁。

巨无霸机抢先“入住”T3

据南航运指中心莫主任介绍,本次深圳机场新航站楼航空器转场中,最大的机型为A330—300型客机,属于南方航空公司。该客机是此次转场飞行器中唯一的双通道客机,也是本次转场的保障重点,于昨晨通过牵引的方式,移至新航站区。

“飞机牵引看似简单,但操作要求非常严格,夜间牵引速度不能超过5公里/小时,还必须有1人进行机上操作,1人进行指挥,2—3人跟随飞机进行环境监控,整个牵引过程需持续50分钟到1个小时。”南航公司负责转场工作的相关人员介绍。

为了保障飞机顺利转场的同时不影响旅客顺利出行,南航对飞机转场制定了分两步走的方案,即昨日凌晨用机务拖车从老停机坪L01号停机位,通过A12滑行道,穿越15/33号跑道,安全停靠在T3站坪。由于拖飞机相对耗时较长,另外的20架飞机,航空公司则专门抽调精英飞行员组成滑行队,从昨日12时后,对飞机进行“见缝插针”式的转移。

据介绍,此次67架飞机大转场,在深圳民航史上尚属首次。南航A330-300型大型豪华客机,是转场中转移的最大航空器,由于航班基本满仓,为了保障旅客正常出行,航空公司并没有将两架A330-300型飞机提前停场,而是安排在27日下午6时15分航班落地后,在老航站楼做完航后检修后,由专门的机长和副驾驶将飞机滑入T3机坪。

“在不影响候机楼正常使用的同时,滑行飞机困难主要集中在对滑行线路的设计和滑行时间的掌握上,尤其是宽体机型,滑行时对航空器的驾驶及线路周围情况掌控就显得尤为重要。”上述负责人称,此前他们已对此次飞机“搬家”的线路、方案作了精心安排,并且抽调了有20年驾龄的教员机长和经验丰富的副驾驶,以保障航空器的顺利转移。

陆侧物资搬迁进展顺利

在航空器搬迁的同时,昨日上午,深圳机场大规模陆侧转场也拉开帷幕。据深圳机场通报,当日完成超过31个批次的陆侧物资搬迁工作。当日主要有机场地服、安检等一线部门,南方航空、深圳航空等航空公司以及边检、海关等15家单位参加了搬迁工作。

据深圳机场参与陆侧物资搬迁的小谢介绍,转场当日共计安排了超过31批次的陆侧物资,主要是办公设备及安检机等设施,搬迁工作从27日早上8时开始,一直持续到28日早晨的5时左右。一些物资设备已经于一个月前就陆续开始搬迁。

为了保障转场顺利进行,深圳机场编制完成了《深圳机场航站区及配套设施扩建工程搬迁启用实施总方案》,并对方案进行了多次修订和完善。确定了搬迁启用的原则、组织机构和指挥流程,细化了工作计划,明确了重点任务。

在搬迁准备工作上,按照区域管理部门统筹、专项组支持、责任部门实施的模式,根据搬迁对象和运行需要的关联度,以空侧对空侧,陆侧对陆侧的路线,制定了搬迁子方案;按照确保启用顺畅,根据专业特点和生产任务量相匹配的要求,以保障单位为单元,制定了35个启用运行保障子方案;对搬迁启用阶段可能出现的问题进行系统预判,有针对性地制定了应急处置程序。

按照之前计划,昨日16时至20时,深圳机场起降(起飞和降落)航班量减半,20时至22时继续减少四分之一起降量,按照每小时10架次起降量来保障。最后一个进港航班CZ3566(合肥到深圳),于当日21时44分抵达旧航站区,之后,深圳机场两条跑道将完全关闭,暂时不再接收任何起飞和降落。

今晨8时左右,新航站楼正式启用。

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