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东风日产任勇:普及电动车需众厂商共同投入种植

发布时间:2020-04-19 13:41:36 阅读: 来源:滤布厂家

东风日产任勇:普及电动车需众厂商共同投入

随着规模的增大和成本的降低,电动车终究会普及,但这需要一个过程。如果500万辆国产化生产是普及的起步线,那么什么时候才能达到500万辆?大家一起投入,可能进展得就快,大家都在试探,可能速度就很慢。 4月23日,在接受采访时,东风日产副总经理任勇表示,普及电动车需要众多汽车企业共同投入资金。

现在整个社会对发展电动车的热情都很高。但是普及电动车早期的投入很高,例如仅建设充电站一项就要投入几十亿元巨资,投资很大。但是先吃螃蟹总是有优势的,整个社会要把这个事做起来,要有一批人先跳进去,先来做投入,这个市场可能很快起来。

任勇表示,现在很多人都想参与到电动车领域,例如中石油、中石化、中国电力、南方电网等。现在核电在中国的比重逐渐增加,因此在勾画电动汽车未来的发展蓝图时, 智能电网 正越来越多地被提及,将来不仅能让电动汽车即时地充电储存能量,也能让电动汽车 卖电 给电网,从而让电动汽车充电站能有条件地遍地开花。这样的话,电动车的使用成本比汽油车要便宜得多,可能只有1/3。

本次北京车展上,东风日产展出了March微型车,中文名称定名为 玛驰 ,将在今年下半年正式上市,官方公布的预售价为7万~10万元。国产March玛驰根据中国消费者的需求在动力、操控、悬挂等方面都进行了调校,目标消费群是以 80后 为代表的年轻消费者。配备了型号为HR15DE的1.5L排量发动机,最大功率为79kW,峰值扭矩为138N m。这样,国产March的市场定位将略高于国外,竞争对手锁定新赛欧、雨燕等车型。任勇表示,March的车主是一些年轻人,包括大城市和小城市的年轻人,March的价位也符合二三线城市购买的价格带。 March的消费者对于审美、对于消费的趋向,没有大城市和小城市区别。

在产能方面,任勇表示,东风日产目前面临的问题是产能不足、网络不足。他认为今后二三线城市的增幅在20%左右。 从网络的发展来说,我们每年以几十家的速度在扩张。

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