高捷破产案政治多于专业的烂摊子-【新闻】
高捷破产案 政治多于专业的烂摊子
台海网3月18日讯 台湾《中央日报》透视集文章说，根据媒体报导，高捷董事长刘三锜日前在董事会中表示，高捷累积亏损已超过实收资本额100亿元的二分之一，他将依公司法规定在2010年6月股东会宣布破产。刘三锜的宣布引来高雄市议员的强烈批评，可是批评并不能解决问题，如何提出解决方案，以及如何避免犯下同样的错误才是正途。 文章说，高捷亏损累累最大的原因，莫过于运量不足。可是为何要在没有明显需求的情况下花大钱兴建高捷呢？为了平衡南北差距，因为台北有了，高雄不能没有，说白了也就是政治考量多于专业。大台北地区的常住人口就超过600万，若再加计从外县市来台北上班及观光的人口，使用北捷的人数应更高。反观大高雄地区人口数不到300万，且多数宁愿骑机车也不搭捷运，高捷要不亏也难。 若是专业考量，或许高雄可以建造有别于台北的另类快速大众交通工具，如轻轨电车，反而可以突显不同城市的特色。可是因为是政治考量多于专业，导致今天难以收拾的结果出现。同样也是亏损累累的高铁，当初在竞标时也是政治考量多于专业，否则就不会出现允诺“政府零出资”，最后却演变政府成为最大股东的难堪局面。 就在高雄捷运传出要破产的消息时，台南县政府又发动一人一信连署废掉白河与新市收费站的运动。经过白河与新市收费站的车子，难道都只是台南县民的短程车吗？如果白河与新市收费站可废，又有那个收费站不可废呢？用政治手段来达到诉求目标，还怕找不到理由吗？若为公平起见，应该按里程收费，试问大家都已经准备好面对按里程收费的公平性了吗？ 废掉白河与新市收费站的诉求，显然与5都选举的提名有关，否则为何会如此凑巧在此时提出一人一信连署活动呢？可谓是政治考量多于专业又一桩。高捷快破产让外界看到政治多于专业的烂摊子，政治人物又何忍再增加烂摊子呢？