高捷破产案政治多于专业的烂摊子-【新闻】
高捷破产案 政治多于专业的烂摊子
台海网3月18日讯 台湾《中央日报》透视集文章说,根据媒体报导,高捷董事长刘三锜日前在董事会中表示,高捷累积亏损已超过实收资本额100亿元的二分之一,他将依公司法规定在2010年6月股东会宣布破产。刘三锜的宣布引来高雄市议员的强烈批评,可是批评并不能解决问题,如何提出解决方案,以及如何避免犯下同样的错误才是正途。 文章说,高捷亏损累累最大的原因,莫过于运量不足。可是为何要在没有明显需求的情况下花大钱兴建高捷呢?为了平衡南北差距,因为台北有了,高雄不能没有,说白了也就是政治考量多于专业。大台北地区的常住人口就超过600万,若再加计从外县市来台北上班及观光的人口,使用北捷的人数应更高。反观大高雄地区人口数不到300万,且多数宁愿骑机车也不搭捷运,高捷要不亏也难。 若是专业考量,或许高雄可以建造有别于台北的另类快速大众交通工具,如轻轨电车,反而可以突显不同城市的特色。可是因为是政治考量多于专业,导致今天难以收拾的结果出现。同样也是亏损累累的高铁,当初在竞标时也是政治考量多于专业,否则就不会出现允诺“政府零出资”,最后却演变政府成为最大股东的难堪局面。 就在高雄捷运传出要破产的消息时,台南县政府又发动一人一信连署废掉白河与新市收费站的运动。经过白河与新市收费站的车子,难道都只是台南县民的短程车吗?如果白河与新市收费站可废,又有那个收费站不可废呢?用政治手段来达到诉求目标,还怕找不到理由吗?若为公平起见,应该按里程收费,试问大家都已经准备好面对按里程收费的公平性了吗? 废掉白河与新市收费站的诉求,显然与5都选举的提名有关,否则为何会如此凑巧在此时提出一人一信连署活动呢?可谓是政治考量多于专业又一桩。高捷快破产让外界看到政治多于专业的烂摊子,政治人物又何忍再增加烂摊子呢?
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