揭秘超级跑车法拉利和兰博基尼创始人的竞争历史

中国网8月3日讯据韩国媒体8月2日报道，不论在何领域，都有宿敌之说，汽车界也是如此，其中像电视剧一样的两个品牌一直以来备受人们关注，它们就是作为超级跑车代名词的法拉利和兰博基尼。两个品牌间的龙虎之争始于两品牌创始人的自尊心之战，虽然现在两位创始人都相继离世了，但两品牌间互不相让战争仍然在继续。巧的是两家公司前后相差一个月在欧洲相继推出了新款跑车。

法拉利的创始人恩佐?法拉利1898年出生于意大利摩德纳。他的父亲阿勒法多经营着一家家庭作坊式钢铁厂，恩佐在10岁时跟随父亲去波伦亚第一次观看了赛车比赛，在看过之后几次比赛后，产生了想成为一名赛车手的梦想，并在13岁时学习了开车。

1923年阿尔法?罗密欧曾向他提议做一名试车员，但他自己觉得自己并没有成为赛车手的天资，自请去担任赛车队队长，他以出色的能力带领车队夺得多次胜利。但到30年代末的时候阿尔法?罗密欧放弃生产赛车，然后恩佐决定自己制作赛车，并因此赚了许多钱。

创立兰博基尼的费鲁吉欧?兰博基尼也是出生于意大利摩德纳，出生于1916年4月28日，比恩佐小18岁。他因为自己是金牛座，后来就把黄牛选为自己公司的标志。他虽然是一名农夫的儿子，但从小就对机械很感兴趣。

第二次世界大战爆发时，他作为一名技术人员参入伍空军，后成为英军战俘，1946年，战争结束，他把英军留下的装甲卡车改造为拖拉机，并进行售卖，后成为意大利新一代代表性的企业家。

成功后的费鲁吉欧因自己的法拉利250GT离合器问题，对法拉利有许多不满，最终决定到法拉利公司本部找恩佐对其产品提些改进建议，然而恩佐却说他只是做拖拉机的，无心听取他的意见，这使他觉得非常丢脸。

自尊心受伤的费鲁吉欧决定开始制作赛车，1963年5月她在距离法拉利之都摩德纳仅15公里的圣亚加塔-波隆尼建立了兰博基尼跑车制造股份有限公司。

法拉利在于1972年结束以往参加的比赛，开始转战世界一级方程式锦标赛（FormulaOne），并迎来第二个全盛时期。兰博基尼的命运并没有顺风顺水，1970年费鲁吉欧宣布隐退后，先后变换为美国和印度尼西亚的国籍离开了，1998年被奥迪收购之后才正式迎来飞跃的发展。兰博基尼12缸发动机加剧了两家公司的竞争.

兰博基尼史上最强的车

今年5月兰博基尼在西班牙的巴塞罗那推出了历史上最强的车--兰博基尼AventadorLP750-4Superveloce（后文用SV表示），限量发行600辆，在展示的众多车中性能最为出色。

并且兰博基尼SV重新设计的空气动力学套件提供的下压力是标准Aventador的170%，相比标准版Aventador空气动力学效率提高了150%，尾翼可手动调节，SV搭载全新调校的6.5LV12自然吸气发动机，兰博基尼方面也强调了自然吸气发动机的优点。

法拉利最新产品用涡轮逆转

兰博基尼推出新产品的一个月之后，宿敌法拉利也推出了最新产品488GTB。法拉利488GTB比兰博基尼低一个量级，488GTB是458Italia的后续。空气动力学车身底板上设置导流器，精确引导气流，相较于上一代突破性地提高了50%的空气下压力并大大降低空气阻力，内饰部分，法拉利488GTB依旧延续了458上的设计，仪表盘与中央扶手的隔离设计。

与兰博基尼不同法拉利488GTB搭载全新3902cc排量的V8涡轮增压发动机，比458的排气量降低了595CC，也只提高了100马力。涡轮发动机有个致命的缺点就是会像打嗝一样急剧喷出，因此法拉利采用特殊装置加速时人为的压住速度，产生自然的感觉。法拉利也像兰博基尼一样故意不采用张扬的设计。

两家公司要分出优劣十分困难，但也正是有了这样的竞争，才使得超级跑车不断地进化，越来越好。（王茵）

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